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江阴站，这座全国范围内已建成的"最大县级高铁车站"，拥有站房面积高达4.2万平方米，整体站场规模达“4台10线”。

作为沪宁沿江高铁沿线面积最大的新建站房，它诠释了"江尾海头、巨轮启航"的设计理念，巧妙融入了江阴"河网纵横、江河交汇"的地域元素，令人赞叹不已。

在这里，旅客可以享受到高铁、城市轨道、公路客运、公交和出租等多种交通方式的"无缝"衔接和"零距离"换乘，让出行变得更加便捷和顺畅。

相比之下，扬州东站的站房面积仅有27975平方米，2台6线，扬州东站在实现多种交通方式的便捷换乘方面则自愧不如。例如，旅客需要走一段相对较长的路，才能到达进站口，特别是携带大件行李箱的旅客，更需要有苦难言。此外，开车前去的旅客可能会因为地下入口不易发现而错过。另外扬州东站的候车大厅相对较小，且显得拥挤，或许是因为设计时未能充分考虑到客流量的大小。

江阴高铁综合客运枢纽站，作为南沿江高铁和无锡地铁S1号线的交汇点，肩负着连接南北、贯穿东西的重要使命。它的占地面积达到了15万平方米，集结了南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路以及锡澄轨道交通S1线，将公路客运、公交、出租、旅游集散等功能融为一体。这个枢纽的设立，江阴站是一座功能齐全、设计停车位近2500个的交通枢纽。

江阴高铁综合客运枢纽站的启用，无异于在南北方之间架起了一座高速通道，乘客从江阴站出发，通过南沿江城际铁路，50分钟即可抵达南京、上海，真正实现了“沪宁一小时高铁圈”的深度融入。而通过盐泰锡常宜铁路，北接盐城站，南连宜兴站，更让江阴成为了连接南北、沟通东西的重要节点，无论是北上南下、东进西出，都变得轻松便捷。

这座枢纽的存在，不仅为江阴站的交通网络注入了新的活力，也使得整个区域的交通状况得到了优化。同时，也必将为江阴市的经济、文化、旅游等方面的发展带来了新的机遇和挑战，作为百强县第二名的江阴必将乘风破浪，奋勇直追昆山。

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