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7月24日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.在旗下一艘散货船上安装了风力辅助推进装置，这是集团首次引入此类设备。

据了解，相关船舶是82099载重吨Kamsarmax型散货船“NBA MAGRITTE”号（建于2013年），该船由大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）长期租赁，船上安装了Econowind公司制造的风力辅助推进装置VentoFoil。日本邮船将收集该设备产生的推进力数据，以及航行期间的气象和海洋条件，并与嘉吉合作测算设备的有效性。

日本邮船介绍称，VentoFoil将放置于于一个20英尺长（约 6 米）的无壁平板架集装箱上，有一个16米长的垂直翼，起到风帆的作用。与飞机机翼一样，VentoFoil利用翼两侧的压力差产生推进力。该装置通过其吸入口吸入风，并通过放大压力差获得更大的推进力。VentoFoil比同类设备更小，更不影响货物装卸。此外，它还易于安装和转移。

这一举措是日本邮船远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。日本邮船将利用在此次研发中获得的知识，推广包括风力发电在内的各种节能技术。

据了解，Econowind的Ventofoil是一种非旋转翼，系统配有通风口和一个内部风扇，可以产生吸力，从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。该技术基于现代空气动力学原理，可以产生高推进力。此外，Ventofoil还可以容易的进行折叠和旋转放入货舱。通过使用更大的翼，Ventifoil还能产生更大的前进力，从而节省燃料。无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料，都可以部署该系统。Econowind介绍称，这种低维护的系统只需两天就能安装完毕。